Le contournement de Coulommiers

Il est des projets qui sont des vrais serpents de mer, qui disparaissent et reviennent sur le devant au moment où on s’y attends le moins.
Le contournement de Coulommiers est de ceux-là. Et effectivement, il est ressorti !

Contre toute attente, le conseil général de seine-et-marne a fait inscrire ce projet dans le SDRIF. Dans la foulée le SCOT de Coulommiers s’est dépêché à le faire voter. Ce sera chose faite lundi 25 mars. Deux variantes sont proposées, celle vers le sud tant décriée par ses impacts catastrophiques sur l’environnement et une autre côté nord. Le but est de dévier le flux de voitures de Coulommiers sur la RD934 entre l’entrée sud-est de Coulommiers et Saint-Blandin. Malgré ses défauts (saccage de la vallée du Grand-Morin par deux viaducs à Pommeuse et son cout très supérieur), la variante sud semble être la préférence de beaucoup l’élus locaux du territoire. Sans compter que la variante sud, même si ce n’est pas dit explicitement trouve sa suite logique par le barreau RD934-RN36 qui nous impacterait directement au niveau de notre belle vallée. A l’inverse le choix de la solution nord pourrait augurer une meilleur suite par un contournement prolongé vers le nord, désengorgeant Crécy au passage.
Dans ce contexte l’entente associative de défense de l’environnement et des riverains des vallées  l’aubetin et du Grand-Morin s’est réunie cette semaine et a envoyé un message fort aux élus du SCOT de Coulommiers

Le 21 mars 2013

Madame la Maire, Monsieur le Maire

Madame, Monsieur

 

Vous allez être appelé(e), dans le cadre des travaux menés par le SCot du bassin de vie de Coulommiers, à voter le lundi 25 mars 2013 sur le choix de principe du tracé envisagé pour le futur contournement routier de cette agglomération. Le choix devant lequel vous serez placé (e), à la suite d’études complémentaires menées sous l’égide du Conseil général du département, consiste à opter sur le principe d’un tracé nord ou d’un tracé sud.

Nous souhaitons à la veille de ce vote important, appeler votre attention sur la gravité des responsabilités que vous devrez assumer en la circonstance pour l’avenir et l’attractivité de nos territoires.

Nous ne méconnaissons pas les difficultés de circulation routières actuelles tant en termes de trafic que de nuisances aux riverains. Nous souhaitons tout comme vous qu’une solution soit recherchée pour permettre une amélioration des conditions de déplacement et de circulation tout en préservant les paysages, l’environnement et la qualité de vie des riverains et tout en ménageant le potentiel attractif de notre patrimoine rural.

Nous regrettons que l’approche actuelle se focalise sur la création de nouveaux axes routiers, excluant l’amélioration de la voirie existante et limitée de surcroit au seul bassin de vie de Coulommiers alors que les problèmes de circulation vont bien au-delà (dès les abords de l’A4) et qu’aucune solution alternative pour réduire le recours à la voiture n’est mise en avant. En outre, nous déplorons qu’aucune réflexion conjointe n’ait été menée avec le SCot de la Vallée du Grand Morin, tout autant concerné par ces problèmes.

Les dernières études techniquescomplémentaires menées et mises en avant pour justifier un choix de principedès ce stade de réflexion du SCot, ne font pas ressortir un avantage décisif enfaveur du tracé sud.

Les minces avantages escomptés de par cette solution en termes d’attractivité et d’effets sur les voiries annexes ne compensent nullement les impacts environnementaux particulièrement défavorables liés à la réalisation du viaduc envisagé dans la solution sud, pour réaliser la traversée du Grand Morin dans le secteur de Pommeuse. A cet égard la compatibilité de ce projet avec les prescriptions environnementales du Schéma Directeur d’Île de France (SDRIF) s’avérerait sans doute pour le moins problématique.

Le coût(1) particulièrement élevé (60 millions d’euros) de la variante sud, contre 45 millions d’euros pour la variante nord, apparait difficilement supportable et irréaliste compte tenu de l’état des finances locales et des efforts d’économie que doivent mener les collectivités territoriales par ailleurs. Ce sera aux contribuables, à qui on ne demande pas d’ailleurs leur avis, qui auront in fine à supporter le coût de mauvaises décisions particulièrement dispendieuses.

C’est pourquoi, nous vous demandonsen toute hypothèse de rejeter la solution sud qui nous parait la plus mauvaisedes solutions envisagées dans le contexte rappelé ci-dessus.

Prendre un temps supplémentaire de réflexion pour engager un travail commun avec le SCot de la Vallée du Grand Morin, serait, nous semble-t-il, de meilleure méthode pour faire converger des solutions pertinentes mieux acceptables.

Nous vous prions d’agréer, Madame,Monsieur, l’assurance de nos sentiments les meilleurs.

Entente des associationsde protection de l’environnement et des riverains de la vallée de l’Aubetin etdu Grand Morin

(1) À ce coût, il convient d’ajouter, quelle que soit la variante choisie, le coût du barreau RN36-RD934, soit 38 millions €, sans compter le coût environnemental de la défiguration de la vallée classée du Grand Morin.