Contournement de Coulommiers, réunion publique le 15 décembre à Maisoncelles

Le contournement de Coulommiers continue de faire parler de lui.
Cette fois, ce sont les élus qui organisent une réunion d’information, le 15 décembre 2010 à 20h30 à la salle des fêtes de Maisoncelles.
Cette réunion a été initiée par M Riester Député-maire de Coulommiers et par Mme Picard conseillère général du même canton.
Ce projet a ressurgi au printemps à l’initiative de ces mêmes responsables. Un document d’étude est paru présentant divers tracés. La remise sur le tapis de ce projet et les trajets proposés ont interpellé les populations sur un sujet qui ne laisse guère indifférent.
A la veille des fêtes, on se demande quelle peut être l’urgence de cette réunion. Quelles annoncent vont être faites ? On sait qu’une étude plus détaillée a été commandée au conseil général pour la fin de l’année. On sait également que le canton de Coulommiers a démarré l’élaboration de son SCOT (Schéma de COhérence Territoriale), document qui définit les grandes lignes des zonages du canton : zones constructibles, routes, etc. Sachant que l’étude du contournement de Coulommiers va au-delà de son canton et en particulier a des conséquences pour quelques-unes de nos communes du pays créçois. Une bonne raison de s’y intéresser avant que des décisions importantes soient prises …

Ce plan précise les différentes variantes auxquels aboutirait le projet. Si dans un premier temps c’est le tracé autour de Coulommiers qui est en débat, les conséquences de ce tracé sont dévastatrices pour les communes de Pommeuse, Faremoutiers, Mouroux, Saint-Augustin, Guérard, Mortcerf, La celle-sur-morin, Voulangis, Crécy.
Dans ce contexte les associations environnementales, et plus généralement tous ceux qui perçoivent les menaces de ce projet, se mobilisent pour refuser que soient abimées nos vallées du Grand-Morin et de l’Aubetin. Il ne s’agit pas de nier les difficultés de circulation automobile mais de refuser des solutions qui détruisent sans résoudre le problème. Créer une nouvelle route amènera plus d’urbanisation et donc à terme plus de trafic dans nos vallées. Il faut revenir au besoin initial plutôt que de partir d’une solution préconçue et basée sur des critères du siècle dernier. Analyser chaque point noir, chaque flux. D’abord au niveau de l’agglomération de Coulommiers puis dans les autres communes des environs. Et ce, en se plaçant dans le contexte de 2013-2015 où sera mis en place le contournement du péage (route A4-RN36) et le doublement de la RN36 jusqu’à l’obélisque.

Ici ou là, les gens n’ont pas vraiment conscience des conséquences que pourraient avoir un tel projet. Certains sont même parfois tentés d’être séduits par quelques avantages illusoires et éphémères qu’ils croient qu’apporterait le projet. Que n’entend-on pas, sur ce site même parfois : « avec la circulation que l’on a sur notre route, il faut faire quelque chose ». Et la suite vient comme une évidence « il nous faudrait un bon barreau » comme d’autres diraient « il nous faudrait une bonne guerre ». Ce n’est pas ce qui résoudra le problème. A chaque rond-point du tracé projeté, des constructions verront le jour. Des projets sont déjà dans les cartons. Les promoteurs vanteront les mérites de l’emplacement « à seulement 35mn de Paris via la nouvelle route ». On a si souvent vu ce genre de slogan, si loin des réalités du quotidien des automobilistes.

On imagine bien ce que donnerait la création d’une route traversant la vallée du Grand-Morin, en termes de nuisances sonores et visuelles. Les riverains du tracé seront directement impactés, certains de très près. Si beaucoup d’habitants ont choisi de vivre ici, c’est pour une certaine qualité de vie, des paysages encore magnifiques et que l’on nous envie. Une beauté, une tranquillité qu’il convient de préserver. C’est la conservation de ce patrimoine qui doit être l’action d’intérêt général à privilégier. Le Pays Créçois, les villages de la vallée du Grand Morin, de la brie en général ont la volonté de développer une forme de tourisme qui valorise nos paysages, notre patrimoine local. Un tel projet anéantirait cette forme de développement touristique en banlieusardisant un peu plus nos villages. C’est donc aussi un choix de mode de vie qui doit être défendu.

Il faut sortir des clichés du XXème siècle, où l’on construisait toujours plus de routes pour tenter de satisfaire un besoin de déplacement toujours inassouvi. On va vers un monde où le meilleur déplacement est celui qu’on n’a pas à faire. L’utilisation des nouvelles technologies et le développement économique local doivent conduire à générer moins de déplacements. Le ré-équilibrage des emplois vers l’est doit être privilégié. Il faut déplacer les emplois plutôt que les employés afin de générer moins de déplacements quotidiens et améliorer la vie des habitants. C’est dans cette logique-là que souhaitent s’inscrire les associations en refusant des projets pharaoniques d’un autre temps.

JMS