Travaux sur la RD935
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Du 23 au 27 juin la route de Melun sera coupée entre la RN36 et l’entrée de Voulangis pour des travaux de regroudronnage. Il en sera de même dans la traversée de Crécy du 15 au 18 juillet. Des déviations sont prévues par Villiers ou par la A4. Voir la carte : carte déviation (source site mairie de Crécy)
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Pour information, il s’agit d’un revêtement anti-bruit expérimental.
Les travaux sont terminés entre la RN36 et le village de Voulangis. On a l’impression de rouler sur du billard.
On peut se poser la question de l’utilité de la pose d’un révêtement anti bruit à l’extérieur du village. Serait ce pour permettre aux lapins et aux sangliers de dormir tranquillement?
Ou bien pour encourager la vitesse sur cette portion de route ?
Ou bien est ce surtout pour préparer cette route aux futurs flux venant de la déviation de Bailly Romainvilliers?
Les raisons sont techniques. C’est un revêtement expérimental qui fera l’objet de mesures. Pour cela il était indispensable que ce soit réalisé sur une surface plane, sans arbres ni constructions le long afin d’avoir des mesures dans des conditions nominales. (explications fournies par M Lambert lors du conseil municipal de jeudi dernier)
D’ailleurs, mon compte-rendu personnel de ce conseil est accessible sur le blog de Bien vivre à voulangis
Nous ne sommes donc pas prêt de revoir les alignement d’arbres de chaque côté de la route!
C’est un autre sujet, mais pourquoi pas un jour !
Il me semble que M Lambert a parlé d’une expérience sur 3 ans avec tout un système d’instruments de mesure très sophistiqués. Une bonne chose que notre territoire serve à faire avancer la science finalement. L’objectif de ce type de rêvetement est d’améliorer les conditions de vie des riverains des grandes routes et autoroutes sans avoir nécessairement recours aux hideux et couteux murs anti-bruits.
Certe c’est un autre sujet mais quand je lis expérience car zone sans arbres, cela me fait penser qu’il n’y en aura pas d’arbres replantés tant que l’expérience durera
Ce type de revêtement est intéressant pour réduire les bruits de roulements des pneus mais à très peu d’impact sur les bruits aérodynamiques et de moteur. C’est donc complémentaire des murs antibruit et non pas une solution supplétive.
En effet, le temps de l’expérience il ne pourra pas être procédé à des replantations d’arbres.
Concernant le bruit résultant, les résultats de l’expérience nous diront quelle est le vrai impact du revêtement.
Je serais quand même curieux de savoir ce que mesureront les appareils quand hkir passera avec son véhicule électrique. Y aura-t-il seulement un mouvement de l’aiguille ou l’événement sera-t-il assimilé au passage d’une mouche ?
aller arrêtez avec cette volonté de replanter des arbres au bord des routes, ils ont été supprimés, trop d’accidents mortels, et la je vous venir avec des réponses du genre: on a jamais vu un arbre percuter une voiture