2008 : Bonne Année aux omnibus Meaux-Paris
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Depuis septembre dernier, la navette ferroviaire Crécy-Esbly arrive à Esbly sur un quai flambant neuf. Les voyageurs qui viennent de Crécy, n’ont même plus à courir : "pour Paris, correspondance, en face, sur le même quai".
C’est un progrès pour les usagers de la navette, même si leur attente réside surtout dans l’amélioration de la fréquence ferroviaire, aux heures de pointe notamment. Pour la ligne Meaux-Paris et ses omnibus, le comité d’usagers présidé par Anne-Marie ROHM poursuit son travail quotidien de mise sous pression de la SNCF. Pas un un accroc pour lequel une explication ne soit demandée et obtenue. De son côté la SNCF semble jouer le jeu d’une certaine transparence dans sa communication et sa relation avec le comité. |
 le compte-rendu de la dernière réunion du comité qui permet d’entrevoir ce dont 2008 sera faite. Bonne Transgalérienne 2008 à Tous ! |
Si la qualité du trafic s’est améliorée globalement depuis la mise en service du TGV en mi-2007, tout est loin d’être optimal. La régularité des trains a été mauvaise en 2007, comparable à 2005 selon les chiffres SNCF : 13,6% d’irrégularités.
Des cafouillages en gare sont monnaie courante le matin, avec comme conséquences des retards, trains courts, … La SNCF a conscience de l’existence d’un point noir sur Meaux et semble décidée à traiter la question. Il est temps également de penser à soutenir financièrement l’action du comité et celle de la FUTSP (Fédération des Usagers des Transports et du Services Public) à laquelle le comité est affilié. Ceux qui pensent que cette action est utile peuvent d’ores et déjà renouveler leur cotisation : 10 €, ou 20 € (voir la suite). |
Compte rendu de la réunion du comité des usagers de la ligne omnibus Meaux-Paris
du 18 janvier 2008
En guise d’introduction… (Après une entrevue avec Monsieur TESTU – Responsable SNCF Paris Est- le mardi 8 janvier)
Plus de 13,6% d’irrégularité (13,64 en 2005) ; contre 10,13 en 2006 (sauf la fin d’année, catastrophique).
Semaines « bonnes » en 2006 : 1, 2, 5, 6, 8, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 41, 44, 46, 52. Objectif atteint.
Semaines « bonnes » en 2007 : 10, 13, 27, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 43 (seulement 13 !!!)
Avec 21% d’irrégularité rien que pour décembre !
Quelques objectifs pour 2008 Dès le mois de janvier un service « SMS+ » va être mis en place par la SNCF afin de pouvoir être informé dès qu’on le souhaite de perturbations du réseau.
Une publicité sera faite pour ce nouveau service. Il en coûtera 2 centimes d’Euro. Par contre ceux qui ont donné leur numéro de portable à joelle.guillard@sncf.fr, en indiquant la ligne concernée, continueront à recevoir les SMS en temps réel, gratuitement ; mais la SNCF ne peut pas en assurer un trop grand nombre… Les premiers servis seront favorisés…
Cette année, PRIORITÉ sera donnée à la ligne de Meaux, en terme d’efforts :
– Etude d’exploitation de la zone de Meaux, car au moindre problème tout va mal.
– D’où, création de W (train à vide) et de machine-haut-le-pied
Tout cela sur mars-avril
– Il s’agit de fluidifier la zone à la pointe du matin
– INFORMATION : le travail amorcé continue : recrutement d’une personne spécifiquement pour l’information, sur nos lignes. Au poste de Vaires, renforcement d’effectifs, également, pour l’info (car ce sont eux qui gèrent…)
– Trois gros problèmes perturbent l’ensemble du réseau : le matériel, qui a causé 5% d’irrégularité ; l’infrastructure (problèmes de signaux, etc.) ; les agents (conducteurs ou ateliers), qui traînent des pieds, notamment depuis les dernières grèves.
– Lutte contre les pannes de signalisation.
– COMPTAGE exhaustif des voyageurs sur toutes les lignes, dès le début AVRIL (à la demande du STIF, qui veut rééquilibrer les lignes et les trains – si j’ai bien compris).
– Certaines autres dispositions (à l’étude) sont envisagées pour 2009, afin de régulariser notre ligne. Mais rien ne peut être annoncé pour le moment.
Quelques remarques des uns et des autres :
– Il n’y avait pas d’Eole le 17 janvier. Ce sont nos omnibus qui ont assuré toutes les gares desservies par Eole jusqu’à la gare de l’Est (au moins à certaines heures)
– Monsieur TESTU demande si nous connaissons des gens de Meaux (ou des environs) qui prennent nos omnibus afin de « récolter » leurs témoignages. La SNCF leur répondra, prendra les mesures adéquates, et en retour ils devront dire si ces mesures sont efficaces. Quelques témoignages positifs seraient aussi les bienvenus, afin de motiver les troupes !
Christian Mondion doit contacter à ce propos une famille de sa connaissance.
– Le cadencement à la demie heure entre Noël et le jour de l’an n’a pas été toujours très positif….
– Problème des composteurs en gare de l’Est, qui ne sont pas adaptés au flux. C’est un problème, car ils ne sont pas… « réversibles ». A-M avait demandé à ce qu’ils soient ouverts le matin au moins, car souvent plusieurs trains arrivent en même temps. Et c’est la panique.
– Plusieurs colloques et rencontres depuis l’automne, dont les Journées Parlementaires consacrées aux Transports, suite au Grenelle de l’environnement. Une chose est frappante : la montée du groupe VÉOLIA, qui commence à prendre en main tous les secteurs du Transport (entre autres), excepté l’aérien. La SNCF n’a qu’à bien se tenir !…
– INFORMATION en GARE : on est passé du « presque » rien à TROP d’informations. On arrive parfois à une cacophonie. Trop d’infos tuent l’info ! Tout s’entremêle. Par contre les vrais problèmes ne sont pas souvent évoqués dans les hauts-parleurs….
– Les CANTONALES : Anne-Marie a contacté les candidats sortants par Email pour les re-sensibiliser à nos problèmes et, si possible, les faire agir et réagir. Seule Michèle PALABERE, de Claye-Souilly a répondu pour le moment. Il faut contacter les autres (pas facile à savoir qui… Peut-être par les mairies ou la Préfecture). Seuls sont concernés, pour nos lignes, les cantons de Claye-Souilly, Crécy-la-Chapelle, Chelles et… un peu… Noisiel ?
– Une campagne de tracts devrait avoir lieu prochainement dans les gares, sous la houlette de J-C DELARUE. Si vous voulez aider, n’hésitez pas à vous manifester… Nous aimerions aussi distribuer assez largement des petits tracts de renseignements (format carte de visite), avec nos contacts perso et ceux de nos députés (faire remonter nos questions)
– Rendez-vous le 6 février chez notre députée, à Paris, avec Monsieur TESTU (Transilien). Nous remettrons sur le tapis ce qui avait été évoqué (sans réponse encore) lors de notre réunion au Conseil Régional en septembre dernier, à savoir, essayer de récupérer des trains à étage, et rendre un maximum de « Petits Gris ». Il semblerait que le STIF veuille opérer un rééquilibrage entre la ligne de Meaux et celles de Coulommiers… ?
– BLOG « 20Minutes » : désormais un chapitre « Transports » y est ouvert où vous pouvez vous exprimer. Il y a aussi le blog « usagers-Paris-Meaux@voila.fr » ainsi que le forum de la FUTSP : www.sos.usagers, et celui de Crécy « district-crecy.com ». N’hésitez pas à aller vous exprimer sur ces sites. Cela peut faire avancer les choses, car les Instances y jettent des coups d’œil réguliers… notamment au STIF !
– COTISATION 2008 : ceux qui se sentent concernés parce que soutenus par nos actions et surtout celle de la FUTSP, à laquelle nous sommes affiliés, peuvent renouveler leur cotisation : 10 €, ou 20 € pour ceux qui le peuvent, à l’ordre de la FUT-SP) et l’adresser à Anne-Marie ROHM : 60, rue des Souvats à DAMPMART (77400) ou à Jean-Claude DELARUE (FUT-SP), 37, bd St Martin 75003 PARIS. Par avance, merci ! Elles permettent une information régulière, et à la Fédération de poursuivre son action dynamique.
Connaîtriez-vous des gens sur Meaux, qui pourraient faire remonter ce qui ne va pas là-haut ?
Car incontestablement quelque chose coince en gare de Meaux, le matin à la pointe. Monsieur TESTU et des collaborateurs y sont allés passer quelques heures, à partir de 4 h du matin quelques jours de suite à tour de rôle, pour constater de visu l’origine des perturbations. Or il suffit de peu de chose, et les retards s’enchaînent alors en cascade. Ils vont devoir prendre certaines dispositions pour fluidifier le trafic de la pointe du matin. La configuration de la gare est en grosse partie en cause.
En conclusion
Monsieur TESTU va prévoir une réunion publique dans notre secteur après les élections (peut-être à Thorigny) et une réunion préparatoire un peu élargie, auparavant (quelques élus, comité d’usagers, SNCF, TRANSDEV, par ex.)
Il FAIT SON POSSIBLE sur notre ligne ! Sa collaboration avec les comités d’usagers est profonde, efficace et courtoise. Et il tient beaucoup à ce qu’on lui fasse remonter ce qui ne va pas.
AUTREMENT DIT LES COMITÉS D’USAGERS SONT DEVENUS UN ROUAGE NÉCESSAIRE AU BON FONCTIONNEMENT DES TRAINS : ILS SONT DES INTERMEDIAIRES DIRECTS ET SURTOUT LES INTERLOCUTEURS PRIVILEGIES, CAR LES PREMIERS CONCERNES.
Suite à la réunion et à des premières demandes, M. TESTU a déjà répondu : à propos d’Eole, le 17/01 : panne de l’une de ces rames à Vaires, perturbant l’ensemble du trafic dans des proportions inégalées, car en rade sur la voie de Paris ! En ce qui concerne les composteurs, il va faire in- staller des portillons réversibles ! Pour l’info qui sature, il reconnaît, mais n’ose trop rien dire…
Adendum personnel :
[Il est à noter que M. TESTU n’est là que depuis mars 2006, et doit redresser 10 à 12 ans de « dégringolade » sur notre réseau EST, qui était pourtant le « fleuron » des lignes de banlieue ; ainsi que 20 ans de non-investissement ! Il est un peu face à un défi à relever]. Souhaitons lui plutôt de garder le moral envers et contre tout ! Et aidons-le par notre collaboration réelle et nos remarques objectives !
Dès le mois de janvier un service va être mis en place par la afin de pouvoir être informé dès qu’on le souhaite de perturbations du réseau.Une publicité sera faite pour ce nouveau service. Il en coûtera 2 centimes d’Euro. Par contre ceux qui ont donné leur numéro de portable à , en indiquant la ligne concernée, continueront à recevoir les SMS en temps réel, gratuitement ; mais la SNCF ne peut pas en assurer un trop grand nombre… Les premiers servis seront favorisés… en terme d’efforts : de la zone de Meaux, car au moindre problème tout va mal.D’où, création de W (train à vide) et de machine-haut-le-piedIl s’agit de fluidifier la zone à la pointe du matinI : le travail amorcé continue : recrutement d’une personne spécifiquement pour l’information, sur nos lignes.
Au poste de Vaires, renforcement d’effectifs, également, pour l’info (car ce sont eux qui gèrent…) perturbent l’ensemble du réseau : le matériel, qui a causé 5% d’irrégularité ; l’infrastructure (problèmes de signaux, etc.) ; les agents (conducteurs ou ateliers), qui traînent des pieds, notamment depuis les dernières grèves.pannes de signalisation.exhaustif des voyageurs sur toutes les lignes, dès le début AVRIL (à la demande du STIF, qui veut rééquilibrer les lignes et les trains – si j’ai bien compris).
Certaines autres dispositions (à l’étude) sont envisagées pour 2009, afin de régulariser notre ligne. Mais rien ne peut être annoncé pour le moment.
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Quelle bonne idée il a eu ce Mr JNA de parler de la ligne SNCF Paris-Meaux que j’emprunte désormais pour me rendre sur mon nouveau lieu de travail.
Après une semaine, je constate de grosses différences par rapport au RER au désavantage de ce dernier.
– Les trains partent à l’heure alors que les RER sont toujours en retard.
– Les trains ne traînent pas en route comme les RER.
– A peu près tout le monde est assis alors que les 2 tiers des passagers sont debout dans le RER.
– Le parking de Esbly est immense et l’on n’est pas refoulé par un vilain vigile comme à Val d’Europe.
– Le trajet est rapide, une demi-heure pour aller à Paris contre 40mn depuis Val d’Europe.
Ce serait presque du bonheur.
Par contre il fait trop chaud dans les trains.
Reste le cas de la navette venant de Crécy :
La navette est rapide et efficace tant que c’est une navette ferroviaire. Aux heures où c’est un bus ce n’est plus jouable vu le temps de parcours du bus.
Les correspondances avec la ligne Esbly-Paris ne semblent pas très optimisées surtout si on veut attraper une navette ferroviaire.
Bienvenu au club jms.
Tu as de la chance, car tu arrives sur notre rail line alors que -nous croisons tous les doigts- le plus dur est derrière nous.
Cela, c’est aussi grâce à l’action des usagers qui ont réagi en fin décembre 2006. Je rends hommage à Mme Rohm qui s’est lancée courageusement dans le « militantisme transgalérien » pour faire bouger les choses. Certes, si les travaux du TGV Est ne s’étaient pas achevés à la mi 2007, nous serions sans doute toujours entrain de souffrir.
Il reste la question de la navette. La liaison ferroviare est rapide quand elle n’est pas en panne ou suspendue.
Les bus constituent un progrès par rapport à la situation d’il y a 4 ou 5 ans, alors qu’il n’y avait que le train. Mais aux heures de pointe, le bus est coincé dans la circulation, les travaux de voiries et le temps qui lui est aparti pour une rotation est trop court.
Certains plages horaires offrent une bonne desserte mais à partir de 19H00, on a parfois de mauvaises surprises puisque l’on récolte les fruits de tous les retards accumulés durant la fin d’après midi, la plage la plus chargée.
JMS,tu te rappelle mon intervention, aux cinquièmes rencontres du pays Crecois , au sujet des transports SNCF, sur la ligne ESBLY CRECY ,et l’intervention du gars de la SNCF pour le doublement de la voie en gare de couilly st germain, apparemment c’est prévue :-d)
C’est inscrit dans le PLD (Plan Local de Déplacement) . Voir notre article de début décembre sur ce site.
Ce serait un moyen d’augmenter la fréquence des navettes ferroviaires.
Oui, mais le PLD, c’est un ensemble de bonnes intentions (pas toujours pertinentes pour autant)
Avant qu’il soit mis en oeuvre …
Pour mettre en oeuvre, il faut un chef….
la liaison ferroviaire suspendue…à tes lèvres comme nous le sommes tous en ce moment? 😉
vive la navette spéciale …. et les brionautes !!!!
Tous les chemins mènent à Rohm :-e)
Pour tous ceux qui ont des remarques à formuler au sujet de ces lignes SNCF, n’hésitez pas à utiliser les commentaires de cet article, nous les remontrons au besoin auprès du comité des usagers.