Un projet industriel pour le Pays Créçois

Il y a quelques semaines, je proposais de développer l’usage de véhicules électriques hyper compacts (type tango  www.commutercars.com) en Ile de France pour favoriser la décongestion de notre région et réduire la pollution insupportable du trafic automobile.
Le principal problème à ce jour, c’est que la solution suggérée n’est pas encore disponible à l’échelle industrielle.

Cependant, je doute qu’ils se coupent une jambe en développant ce genre d’offre.

De même, les constructeurs nationaux, obnubilés par le moteur à mazout, http://www.lefigaro.fr/adv-auto/20060203.FIG0156.html

n’ont pas trop l’intention de s’unir avec Bolloré, chantre français du véhicule électrique.

et même les professionnels de l’automobile reste septiques face à la démarche :

Alors, va falloir le faire nous même si l’on veut que JNA, JMS et les rurbains créçois (et Franciliens), voire les parisiens,  puissent transhumer tous les jours dans de meilleures conditions, ce d’autant plus que nos concitoyens veulent être rasés gratis :

http://tf1.lci.fr/infos/economie/0,,3289030,00.html (lire les commentaires à propos de l’article pour s’en convaincre) et pensent que le litre de gazole à 3 € n’est pas la solution aux problèmes de pollution et d’usage immodéré des véhicules.

Il faut donc développer un projet permettant d’améliorer les conditions de transport et la vie de millions de concitoyens et pour se faire impliquer dès le départ un maximum d’acteurs concernés par les questions de transport :

Une première liste de partenaires industriels internationaux et nationaux va nous permettre de donner vie à ce projet:

Un pionnier :

– Commuters car : http://www.commutercars.com/

Un fournisseur d’énergie :

– EDF bien sûr :  http://www.edfpro.fr/61203i/Accueilfr/EDFPro/Vosprojets.html

– et http://www.velcan.fr/ pour un aspect plus renouvelable,

Des pétroliers :

pour profiter des surfaces foncières des stations services pour la recharge rapide des batteries sur rail à faible vitesse : (même pas besoin de s’arrêter pour recharger les batteries et payer avec le système de péage d’énergie à carte hyperfréquence)

Un spécialiste du stockage d’électricité :

– Bolloré et Saft  pour les batteries : http://www.batscap.com/  (tiens, un Breton)

Un transporteur :

– Réseau Ferré de France et SNCF : http://www.rff.fr/pages/missions/developper.asp?lg=fr

– un designer carrossier :

 http://www.matra-automobile.com/fr/ccdesign1.php et son bureau d’études

– un spécialiste en système électronique et chaîne de traction :

 http://www.leroy-somer.com/catalogueindustrie2005/index.html

ou

– un équipementier : http://www.valeo.com/automotive-supplier/Jahia/lang/fr/pid/2

– Michelin pour les pneus :  http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=20050309171223

Bien sur, Cabasse pour l’électroacoustique et le plaisir de la musique en voiture (encore un Breton) :

– le réseau de distribution d’un grand constructeur « engagé » dans le développement durable : http://www.renault.com/renault_com/fr/main/30_DEVELOPPEMENT_DURABLE/10_Enjeux/10_Mobilite/10_Evolution/index.aspx

ou

ou encore :

Un organisme de contrôle : http://www.apave.com/france/web/serv/apave/HomePage

Un consultant polytechnicien spécialisé dans les impacts environnementaux : http://www.manicore.com/

Et un spécialiste de l’adaptation des véhicules aux handicaps (un petit volume bien aménagé doit pouvoir aussi permettre l’usage aux personnes handicapées) :

Lister des partenaires politiques nationaux, régionaux et locaux:

– ministère de la Santé : http://www.sante.gouv.fr/

et le secrétariat aux personnes handicapées :

– ministère des Transports (pour les couloirs de covoiturage) : http://www.equipement.gouv.fr/

– un spécialiste du parking en milieu urbain : http://www.vinci.com/appli/vnc/vncfr.nsf/web/developpement.htm

– ministère des Finances (pour les incitations fiscales) : http://www.minefi.gouv.fr/themes/energie_mat_premieres/energie/index.htm

– ministère de l’Industrie : http://www.industrie.gouv.fr/index_portail.php

– ministère de l’Ecologie et du développement durable : http://www.ecologie.gouv.fr/sommaire.php3

– conseil régional Ile de France : http://www.iledefrance.fr/

– la mairie de Paris : http://www.paris.fr/portail/Environnement/Portal.lut?page_id=136

– conseil général de Seine et Marne : http://www.seine-et-marne.fr/front/go.do?pid=page_11225412239458775

– un coordinateur de covoiturage (indispensable pour remplir à 100% les véhicules) :

– la communauté de commune du pays Créçois : http://www.cc-payscrecois.fr/

– mairie du lieu d’implantation de l’usine : http://couilly.free.fr/accueil.htm

ou Coutevroult :

-les habitants du Pays Créçois : (indiquer votre mail si vous êtes intéressés pour être actionnaire)

Lister des partenaires en communication :

– Le Pays Briard :

– La Marne :

– Le Parisien : http://www.leparisien.com/home/index.htm

– France3 Ile de France : http://www.pic.france3.fr/

– un cinéaste : Luc Besson, par exemple : http://www.europacorp.com/

– Une agence de pub :  

– Des partenaires financiers :

– Crédit agricole de Brie Picardie : http://www.ca-briepicardie.fr/

Des personnalités ou des acteurs  locaux ou nationaux:

Si vous connaissez des acteurs susceptibles d’être intéressés et que je n’ai pas identifié, n’hésitez pas à rajouter leurs liens.

Je verrais bien une petite usine  placée près de la voie ferrée à Couilly, et reprenant le type de concept industriel de MDI :

 ou encore une grande usine dans la future zone industrielle du pays créçois à Coutevroult.

Capacité de production de 6000 à 15 000 véhicules par an avec de 100 à 300 employés actionnaires par établissement.

La maintenance pourrait se faire localement et procurer quelques emplois supplémentaires.

Un système de copropriété ou location intégré  pourrait être envisageable pour la mise à disposition des véhicules et la gestion des batteries.

Le développement du concept devra se faire par petites unités de production autour des principaux centres urbains en milieu semi rural.

Avec l’aide de tous ces prestigieux  partenaires, nous devrions bien réussir à développer ce qui est plus qu’un véhicule, une solution pragmatique pour lutter contre la saturation et la pollution des axes routiers franciliens. Les techniques existent, les partenaires existent, ne manque plus que la volonté politique.

Et pour ceux qui trouveraient que le concept est un peu « cheap » ou qui auraient besoin d’un véhicule pour partir en vacances, il restera bien sur à travailler sur la version limousine :