La solution aux problèmes de transport en ile-de-france
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Je lis régulièrement dans ces colonnes les plaintes de JNA et JMS concernant leurs trajets quotidiens Crécy la chapelle- Paris, qui semblent être de vrais calvaires (sergemichel77 en a souffert aussi, semble t’il).
Si, si, j’ai vraiment cette impression. Et moi qui croyais que la SCNF et la RATP étaient des services publics, je suis vraiment déçu ; ça ressemble vraiment plus à des sévices publics (désolé, elle était facile celle-là). Comment conseiller à nos concitoyens de prendre les transports en commun quand le service n’est que l’ombre de ce qu’il devrait être ? |
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La réponse est malheureusement, on ne peut pas.
Ne pouvant pas non plus les aider dans la quête d’un emploi plus proche de leurs pénates (tout le monde ne peut pas avoir le privilège de travailler sur Val d’Europe), je me suis mis à la recherche d’une solution alternative leur permettant de franchir :
1) sans effort, (faudra quand même tenir le volant et appuyer sur l’accélérateur)
2) dans des conditions de confort (c’est qu’ils y sont habitués dans les rames ferroviaires)
3) et de sécurité raisonnable (on a besoin d’eux pour le site)
4) sans polluer davantage qu’en transport en commun (et même moins)
5) dans des conditions d’encombrement identiques à l’usage des transport en commun (presque)
6) pour un budget raisonnable (en PRK, moins cher qu’un Diesel)
7) sans trop de problèmes de parking (3 solutions sur une place de voiture) le gouffre abyssal des voiries banlieusardes et parisiennes.
Quel cahier des charges, n’est ce pas ? C’est du soigné ça, non ? Que demande le peuple ?
Des jeux et une danse en plus. Ca tombe bien, ma solution est amusante et porte le nom d’une danse. C’est fou non ?
Moyennant quelques menus aménagements dans les dispositifs routiers menant à la capitale (ça ne coûtera pas plus cher que les quelques dizaines de radars élégamment éparpillés sur le réseau routier francilien et ça rapportera, indirectement il est vrai, beaucoup plus).
Moins de pollution, moins d’embouteillage, moins de bruit, une conduite zen, plus d’employés en retard, plus de conjoint qui rentre à pas d’heure (ça va peut-être pas arranger tout le monde ces 2 derniers points).
Je devrais recevoir une médaille pour avoir trouvé cette solution.
Un peu de peinture pour créer des couloirs de 2 m de large, quelques panneaux bien placés pour dire "couloir covoiturage", un peu de maréchaussée avec des caméras pour surveiller les jolis couloirs ainsi créer et vous pouvez ainsi grâce à ma solution, quadrupler le débit d’une autoroute.
Ce n’est pas beau ça ? Je m’épate moi-même.
Bon, ben y a plus qu’à demander à notre sénateur de faire le forcing pour faire adopter la solution à l’ensemble de la Région Parisienne.
Ils ne sont pas du même bord politique ? Ce n’est pas grave, une bonne solution est valable pour tout le monde et sans couleur politique.
Je crois qu’il est temps désormais que je vous ai convaincu du bien fondé de ma démarche de vous dévoiler enfin la solution :
In French : http://www.moteurnature.com/actu/2003/tango.php
En Américain : http://www.commutercars.com/
Super non ??
NDLR : Hkir ignore sans doute qu’il existe le même prototype orienté "transports en commun" : http://www.autocars-extra-minces.com/ (jna) |
(article vu 9 fois)
Peut-être, mais c’est quand même un drôle de nom pour une bagnole.
Comme chacun sait, le tango c’est : un pas en avant, deux pas en arrière !
Alors ça va pas avancer bien vite… :paf
la tronche,pas terrible.
Hkir, mine de rien, nous en remet une couche avec le co-voiturage;
Qu’attendent JMS et JNA qui ont la chance de travailler souvent sur Paris pour co-voiturer?
Au fait, moi pendant 25 ans tous les jours ouvrés,j’ai fais en voiture le trajet A/R Crécy -St Quentin en Yvelines et je suis toujours vivant: 45 mn le matin(départ vers 6h30) 1h le soir arrivée vers 19h30.
Bon d’accord mais c’est pas pour ça que c’était bien mais on n’en meurre pas….la preuve.
Bon We .
Maintenant vous mettriez le double de temps si ce n’est plus.
Le covoiturage c’est séduisant mais quand on peut y aller en transport en commun sans que ce soit plus long autant le faire. Et puis il faut avoir des heures de travail plutot fixes (en tous cas identiques entre les co-voiturés) et aller tous les jours au même endroit ce qui n’est pas mon cas.
C’est bien pour ça que je pense(mais je l’ai déjà dit) que c’est utopiste sauf si mêmes horaires, conducteur pas malade pas en congé-qu’il ne reste pas à boire un pot avec les potes en fin tellement de contraintes que c’est quasiment impossible à faire.
Séduisant !
Une crainte néanmoins la sécurité, elle a l’air bien frêle. En cas d’accident qu’en reste-t-il à part les 500 kg de batteries ?
5 étoiles à l’équivalent américain du NCAP.
C’est réellement un concept bien pensé y compris pour le covoiturage car trouver 2 personnes avec des accointances job-logement est plus facile que 4.
D’autre part, l’autonomie est compatible avec les besoins moyens du Francilien.
De plus, l’adaptation aux batteries sèches de Bolloré devrait permettre de meilleures performances et moins de risques qu’ avec des batteries standard.Le problème du coût pourrait être tiré vers le bas avec une industrialisation à grande échelle. D’autre part, avec notre électricité nucléaire dont on ne sait pas quoi faire la nuit, on pourrait sans problème recharger un très important parc automobile à moindre coût (moins cher qu’aux USA). Le leasing sur les batteries est à envisager.
On peut également travailler sur la copropriété en fonction des horaires et des jours de travail.
Reste la question de l’image: le citoyen moyen a t’il envie de se montrer dans une petite voiture?
J’ai bien peur qu’en fait, il y ait plus de résistances psychologiques que de raisons techniques.
En moyenne en Ile de France, une voiture est occupée à raison de 1.3 passager dans les embouteillages. Les problèmes de circulation ne pourront se régler que par des réponses pragmatiques et non pas idéologiques.
Un petit peu d’augmentation des prix du carburant, une petite taxe à la surface occupée par rapport au nombre de passager transporté, une grosse taxe sur les carburants polluants (mettre le GO au prix de l’essence), des couloirs adaptés aux covoiturages et rapidement le parc automobile et la vie quotidienne seraient transformés.
Que font les politiques? Pas d’audace, le nez dans le guidon à essayer de gérer des choses qui leur échappent. Faut travailler sur le fond et arrêter les effets de manche.
Que voila un programme électoral !
Qu’attends hkir pour se présenter ! :-e)
Plutôt qu’un projet politique, je verrais bien un projet industriel.
Je ne connaisais pas l’autocar extra mince mais je connais les autocars hyper lents, super bruyants et méga polluants. Je ne peux pas tout connaitre.