Circulation A4 vers Paris
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J’ai emprunté plusieurs fois l’autoroute A4 de Paris vers notre cher pays et ai constaté dans ce sens que la fluidité était bonne depuis le raccordement entre A4 et A86.
Est-ce dû à la CHERE voie alternative ou des coincidences? Pourquoi ne pas l’avoir faite ouverte en permanence? |
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Dans le sens Paris-province la circulation a toujours été beaucoup plus fluide que dans l’autre sens. Le soir aux heures de pointe il y avait seulement des ralentissements avant la jonction avec la A86 venant de Creteil. Peut-être que la nouvelle voie les a réduits. Pour vraiment mesurer le progrès il faut faire le test en allant à Paris entre 7h et 9h du matin. Ceux qui font ce trajet quotidiennement à ces heures chargées ont-ils observé des progrès ?
Je suis allé à Paris (porte d’italie) lundi et mardi de la semaine dernière et j’ai mis environ 1h30 depuis Couilly en partant à 7h15. Je ne sais pas combien de temps il fallait avant la mise en place de ce dispositif.
C’est une moyenne habituelle.
est- ce que à ce moment là la voie supplémentaire était ouverte?
Oui, elle l’était, tout comme le soir dans l’autre sens (Paris – Province) en partant à 18h30/19h.
Alors c’est que ce n’est pas efficace ou y avait-il d’autres circonstances qui faisaient que.?..
Dans tous les cas tout ça a dû couter très cher et je me demande si les mécanismes des barrières mobiles vont durer longtemps.
il serait intéressant que des brionautes usagers de cette portion d’A4 disent ce qu’ils constatent.
En revenant de Paris aujourd’hui (17h00) elle était en service. Beaucoup de circulation ! J’ai mis 1h20 pour rentrer. Dans le sens inverse : un monde encore plus fou ! Je suis heureuse comme tout lorsque j’arrive à Crécy.
Cindy
cette installation »sophistiquée » et COUTEUSE serait-elle innefficace?
attendons encore un peu voir si son défaut de jeunesse perdure.
je me repose toujours la question:pourquoi na pas l’avoir prévue ouverte constamment?
Quelqu’un aurait-il une réponse logique voire imparable?
Imparable surement pas; je crois que c’est une question de sécurité, on ne peut pas supprimer la bande d’arrêt d’urgence en permanence sur un si grand tronçon. Sinon cela relève du principe bien connu : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
je ne pense pas que les véhicules aient plus de probabilité de tomber en panne que pendant l’ouiverture de la voie mais il est vrai que mathématiquement plus elles sont nombreuses et plus la quantité de pannes est importante.
toutefois il existe bien beaucoup de tronçons d’autoroutes sur lesquels il n’y a pas de BAU pour travaux ou même à la construction;dans les tunnels per ex ou le risque de panne n’est pas plus important mais l’arrivée des secours plus problématique.
Et puis le tronçon dont nous parlons n’est pas si grand(environ 2.5 Km)alors…..
Alors on va avoir une chaussée toute neuve sur l’A4 en voilà une bonne nouvelle pour nos amortisseurs(et pour nos nerfs). 😛
Il aura quand même fallu attendre plus de 30 ans pour remplacer ces maudites plaques de béton instables et fissurées de partout. 🙁
Il va falloir amortir le cout de ces travaux;attendons nous à une augmentation du péage. 😐