Tram Train, savoir attendre …

A propos de l’arrivée du tram train sur la ligne Crécy-Esbly
Nous voici fin avril 2011. Pour les usagers de la ligne Esbly Crécy, ce devait être un moment présenté comme essentiel pour leur quotidien : l’arrivée du Tram Train.
Maintes fois annoncée depuis 2 à 3 ans déjà et aussi souvent reportée, la mise en circulation du Tram Train, c’était presque sûr, devait devenir une réalité en avril ou mai 2011 au plus tard.
Il va falloir attendre encore un peu.

N’ayant pas d’information récente quant à la mise en service du tram train, en d’autres termes, ne voyant rien venir, j’ai interrogé le Directeur des lignes Transilien de Paris Est M. Cinotti en vue d’obtenir un peu d’information diffusable sur ce sujet.
Afin de respecter le contenu de l’échange et ne pas me livrer à une quelconque interprétation, je publie ici le texte de ma requête d’une part et la réponse du Directeur d’autre part.

Monsieur,
Les usagers de la ligne « Esbly-Crécy » si j’en crois les « discussions de navette » attendent avec impatience l’arrivée du tram-train annoncée à plusieurs reprises pour le mois d’avril 2011.
L’espoir porte sur l’amélioration de leur quotidien bien mis à mal ces dernières semaines par les accidents survenus sur le réseau, mais aussi par de nombreux dysfonctionnements pénalisant spécifiquement notre "petite" ligne : plusieurs journées de grève non annoncées (ou du moins très mal annoncées) – voir à ce propos mes remarques plus loin- ; nombreuses suppressions de navette pour panne ou «défaut de personnel ».
J’ai interrogé Madame ROHM (ndlr : la présidente de L’Association des Usagers de la ligne)  afin de savoir si elle disposait d’informations fraîches concernant la mise en place du tram train. Sa réponse m’a laissé penser qu’un nouveau report de planning était à attendre.
Auriez-vous l’amabilité de me communiquer des informations fraîches et le cas échéant publiables sur des sites associatifs locaux ?

Bien Cordialement
J. Navarre

Post Scriptum :
J’en profite pour vous signaler quelques faits récents qui peuvent être matière à amélioration en termes de communication notamment. L’absence de la navette ferroviaire est bien palliée par des bus mais ceux-ci circulent selon des horaires très décalés par rapport au train qu’ils remplacent ; il s’ensuit parfois de mauvaises surprises pour les usagers. Par exemple quand la navette de 7H38 est supprimée en gare de Crécy (train pour Paris à 7H55 à Esbly) l’usager qui arrive à 7H35 sur le quai apprend qu’un bus partira pour Esbly à 7H55 de Crécy (le précédent étant parti à 7H25), ce qui veut dire qu’il ne peut espérer attraper que le train de 8H25 à Esbly, soit 30 minutes de retard. Il serait donc très utile quand l’information est disponible dès la veille au soir, ce qui était le cas pour les journées de grève, qu’elle soit communiquée aux voyageurs la veille au soir afin qu’ils puissent prendre leur disposition le lendemain matin et se caler sur les horaires des bus de substitution.
L’affichage en gare n?est pas suffisant car personne ne va en gare le soir s’informer de la présence ou non de la navette pour le lendemain. Il serait pour le coup opportun de faire une annonce à l’intérieur des trains du retour la veille au soir, soit dans le train de Meaux à l’approche d’Esbly, soit -et ce serait vraiment un minimum – dans la navette elle-même.

Monsieur,
Je suis bien conscient qu’en raison de pannes matériel éparses et d’un mouvement de grève local, le trafic a été perturbé sur Esbly-Crecy le mois dernier, et vous prie d’accepter mes excuses pour les désagréments subis. C’est d’autant plus regrettable que sur le reste des lignes SNCF-Transilien au départ de Paris-Est, le mois de mars a été très satisfaisant (hormis la journée noire de jeudi 24 mars, au sujet de laquelle un mail d’explications vous a été adressé le lendemain) et supérieur aux objectifs de régularité que nous nous étions fixés.

Le dossier de la nouvelle exploitation Esbly-Crécy a fait l’objet d’une validation formelle par le STIF courant mars.
Pour des raisons techniques imposant des délais diffcilement compressibles (travaux légers d’infrastructure sur la ligne, homologation du matériel Avanto par l’établissement public de sécurité ferroviaire, formation des conducteurs) et afin de poursuivre les échanges avec les usagers et élus locaux, le STIF a validé une introduction du nouveau matériel début juillet, sur les horaires de circulation actuels.
Cette période de deux mois va permettre un rodage du matériel et des conducteurs.
Le premier week-end de septembre, la nouvelle offre se met en place, avec une amplitude horaire plus large et une exploitation ferroviaire de la ligne les dimanche et fêtes également.

A ce stade, je ne peux vous communiquer la future grille horaire, qui doit encore faire l’objet d’échanges entre SNCF-Transilien et le STF.
Ces informations relatives à la nouvelles exploitation Esbly-Crécy peuvent bien sûr être portées à la connaissance des internautes
Concernant vos remarques en post-scriptum, je les transmets au pôle Services clients, pour qu’il rectifie dans la mesure du possible les dysfonctionnements que vous relevez.

Bien cordialement.

Les conducteurs ou chefs de train (des petits gris)  ont – dans leur mission – une tâche d’information des voyageurs : ils doivent procéder à différentes annonces en gare de départ du train, à celle d’arrivée, dans les gares de biffurcation et surtout en cas d’arrêt sur les voies ou plus généralement en cas de dysfonctionnements.
Certains conducteurs se prêtent volontiers à cet exercice de communication, d’autres sont plus revêches et considèrent que ce n’est pas de leur ressort. Du coup la SNCF procède avec prudence, en formant ses agents et en essayant de faire évoluer les mentalités de ces agents.
Pour mesurer et évaluer le respect des consignes qui ont parfois du mal à être intégrées par les conducteurs, la SNCF procède chaque mois à une semaine d’observation de la réalité terrain, en faisant appel à un panel composé de cheminots usagers et d’usagers "clients" comme vous et moi. J’ai intégré le panel et c’est dans ce contexte que j’ai profité de mon courrier pour pour évoquer la situation que nous avons connu le mois dernier lors de plusieurs journées de grève qui nous ont privé de notre navette sans crier gare en gare !!!

Tous les usagers volontaires peuvent participer au panel, certaines lignes sont en effet très déficitaires comme sur Coulommiers je crois. Si vous êtes intéressé, contactez à l’association d’usagers.