Des projets pour nos lignes SNCF

Josianne Beaud, directrice de la Région SNCF Paris-Est et Maurice Testu, Directeur du Transilien Est, sont venus à la rencontre des usagers de la Ligne P hier soir (4/02), à l’occasion d’une réunion d’information qui s’est tenue à la Mairie de Thorigny. Cette réunion a été organisée avec le concours de L’Association des usagers de la Ligne Paris-Meaux-Crécy. 

Le Tram-Train pour demain. Le projet de Tram-train sur la ligne ESBLY-CRECY dont on entendait parler depuis un moment a été confirmé. Son financement est budgété. Le Tram-Train à Crécy, ce devrait être pour 2010. Mais, il ne faut pas s’emballer, il ne s’agit que de remplacer la navette actuelle par un Tram-Train, techniquement plus fiable, rien de plus dans un premier temps. Il n’est pas question de créer une voie de croisement qui permettrait de faire circuler deux véhicules sur la ligne, aux heures de pointe par exemple. Un jour peut-être …
L’arrivée du tram-train, à accélération et freinage rapides, permettrait de gagner un peu sur le temps de trajet. Un détail qui peut avoir son importance sur l’organisation des correspondances.

L’écomobilité à St Germain. Un conseiller municipal de St Germain présent à cette réunion, a insisté sur la nécessité de revoir les horaires des navettes, en particulier en soirée, au-delà de 18H30. Il a raison. Il a également évoqué le concept d’écomobilité dévellopé dans sa commune. On ne sait pas exactement ce qui se cache derrière ce terme flatteur. La municipalité souhaiterait que la mise en place du tram-train s’accompagne de la création d’une halte supplémentaire à St Germain au niveau de l’école et à proximité de la Résidence du Grand Morin. Cela reviendrait au passage, à reperdre le temps qui pourrait être  gagné par ailleurs.

Eole, priorité à la jonction avec l’ouest parisien. Alors quelques élus présents dans la salle s’inquiétaient du prolongement d’Eole jusqu’à Meaux, M. TESTU a rappelé sur les priorités de la Région et de la SNCF sur cette partie du réseau (cf. le le SDRIF). L’objectif prioritaire est de  relier la partie est du réseau, à la ligne SNCF qui de St-Lazare va jusqu’à la Défense. Il faut encore creuser depuis la gare d’Haussmann, jusqu’au-delà de la gare St Lazare pour ressortir sur la ligne existante en direction de la Défense. Un projet gigantesque. Une fois ces travaux achevés, nous disposerons d’une seconde tranversale est-ouest, indispensable au désengorgement du RER A.
Pour ce qui est du prolongement d’Eole de Chelles jusqu’à Meaux, cette réalisation n’est pas jugée prioritaire, voire même pas utile en l’état actuel des choses. Cet avis est partagée je pense, par une bonne partie des usagers actuels de la ligne Paris-Meaux…

Des élus présents et des élus absents. Il y avait visiblement dans la salle plusieurs élus représentant des communes de la région et de notre vallée en particulier (comme Esbly ou Saint Germain). Je regretterai au passage l’absence de représentants de Crécy. Cela me fait penser, qu’il n’y a priori chez nous (en tout cas ce n’est écrit nulle part) plus aucun adjoint dédié à la question des transports en commun, hormi les transports scolaires. Plus personne pour prendre en charge les questions quotidiennes (exemple : le cas des cars desservant les lycées de Meaux)  comme le faisait avec efficacité, Corinne Thioux, sous le précédent mandat. 
 
Enfin, des aspects plus stratégiques ont été abordés. Des chiffres, des millions d’euros. Certains intervenants se sont inquiétés du déphasage croissant entre les capacités de transport offertes et le développement de la population de la région.
De vastes sujets qui ne trouvent pas pour autant de réponses concrètes.

jna